地鐵站的腳手架

日期: 2018-2-8 13:59:17 作者: 來源:

過去幾年中，建筑保養(yǎng)部門（EDI）的管理層不得不開發(fā)新的方式來檢修地鐵站老化的拱頂。在 20 世紀(jì) 90 年代早期，兩個(gè)“并排平臺(tái)”的腳手架被搭建使得這項(xiàng)工作更為容易。然而，這些腳手架成為了許多問題的根源。當(dāng)平臺(tái)到達(dá)車站時(shí)，它必須被翻轉(zhuǎn)過來以安裝到車站平臺(tái)的中間，還有許多腳手架塔的部件必須現(xiàn)場組裝。

雷諾站項(xiàng)目

在“雷諾站”項(xiàng)目第二階段開始之際，EDI 投資了兩個(gè)新的腳手架。他們利用這個(gè)機(jī)會(huì)問詢了健康和安全委員會(huì)的成員以及負(fù)責(zé)組裝和使用舊平臺(tái)的部門，并要求工程人員統(tǒng)一工作，畫出新的圖紙。從外表上看，新的腳手架和舊款的非常相似。然而，需要組裝的部件更少了，而且由于防火部門的要求，它們不會(huì)堵住車門，從而促進(jìn)了客流的自如行動(dòng)。此外，還添加了一根吊梁，最小化處理沉重材料如水泥袋時(shí)所需的精力。

樞軸設(shè)計(jì)提供了省時(shí)的方案

主要的區(qū)別在于在車間卡車的一個(gè)軌道上安裝了一根樞紐，在車站安裝時(shí)能夠被用于更輕松地翻轉(zhuǎn)平臺(tái)。這個(gè)工作樞紐臺(tái)被用來在特定的位置支撐整個(gè)作業(yè)橋，所以不論車間卡車何時(shí)從一條軌道移動(dòng)到另一條軌道，這個(gè)臺(tái)子都能夠轉(zhuǎn)動(dòng)180度而不用改變位置。作業(yè)橋本身由防止任何損傷的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，因?yàn)樗��?/3的長度處有支撐。樞紐臺(tái)這一設(shè)想是為了能在快速釋放鎖手柄的幫助下讓作業(yè)橋易于釋放。

僅需30分鐘安裝完畢！

整個(gè)項(xiàng)目被預(yù)先組裝成3大塊，由車間卡車運(yùn)送到蒙特利爾城市內(nèi)各處的地鐵站并完成組裝。在車站兩邊各一的鏈塊幫助下，整個(gè)結(jié)構(gòu)能在約30分鐘內(nèi)完整搭建起。完成后，整個(gè)作業(yè)橋升起到屋頂高度，預(yù)先組裝的腳手架塔在底下移動(dòng)，完成最終組裝。感謝每一個(gè)參與者的貢獻(xiàn)，腳手架現(xiàn)在有更多功能也更安全了，對(duì)于所有使用此設(shè)備的員工而言這都是一個(gè)福音。